ここでもハインリッヒの法則が（３月１３日）

　１３日午前、大阪発高知行きの飛行機が、前の車輪が出ないまま、高知龍馬空港で、胴体着陸をするという事故がありましたが、これまでにも、何度もトラブルを繰り返している機体だけに、あらためて、ハインリッヒの法則を思い起こしました。

　ハインリッヒの法則というのは、大きな事故の背後では、２９の小さな事故が起きている、またその背後には３００件の、「ひやり」としたり「はっ」としたりする出来事が、隠されているというものです。

　かつて、東京の六本木ヒルズで、男の子が回転ドアに挟まれて死亡する事故が起きた時には、過去に、同じ回転ドアで、３０件あまりの小さな事故が起きていたことがわかって、この法則が、ピタリと当てはまった事例だと話題になりました。

　これに照らして言えば、この日胴体着陸事故を起こした、カナダのボンバルディア社製の飛行機は、これまで、大阪・高知間だけでも、機材の不良による欠航や、ダイヤの大幅な遅れを繰り返していますし、全国的には、７０件を超えるトラブルを起こしています。

　このため、高知県ではこれまでにも、このままでは大きな事故につながりかねないと、運航している航空会社に、再三にわたって改善を求めてきました。

　それだけに、この日の胴体着陸を見て、案の定大きな事故が起きたかというのが、おおかたの県民の受けとめ方です。

　今回の胴体着陸が、ハインリッヒの法則で言うところの、最後に起きる１件の大きな事故なのか、それとも、大きな事故の背後にある、２９件の小さな事故の一つなのかはよくわかりません。

　しかし、この機種による胴体着陸が、世界では、すでに数件起きていると聞きますと、大きな事故の前ぶれになる、小さな事故の一つにあたると考えざるを得ません。

　となると、このままでは今後、さらに重大な事故が起きる可能性が強くなるわけですので、まずは、日常の「ひやり」と「はっと」のトラブルを、徹底してなくすことに、真剣に取り組んでほしいものです。